建设提速！山东两条高铁新线迎来新进展

连日来，中铁十四局参与建设的山东两条高铁新线迎来新进展，潍宿高铁潍坊段全面进入架梁施工，津潍高铁东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙，“八纵八横”高速铁路网京沪高铁辅助通道建设再提速。

■ 潍宿高铁潍坊段全面进入架梁施工

8月1日，随着一榀长32米、重748吨的箱梁稳稳落在桥墩上，标志着由中铁十四局承建的潍宿高铁安丘渠河特大桥开始架梁施工。

中铁十四局承建潍宿高铁项目箱梁架设规模大、任务重、精度要求高，此次成功架设的首榀箱梁位于控制性工程安丘渠河特大桥，采用工厂化预制、现场架设的施工模式。

为保障首榀箱梁顺利架设，项目部周密部署，利用BIM技术，对箱梁运输、架桥机过孔等全过程进行模拟，建立完善的质量管理体系，从原料到成品再到现场，严格执行三检制度。施工过程中，运用智能化监测系统，实时监测梁体姿态、应力变化及架桥机关键部位状态，为施工提供了有力的数据支持。

潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪高铁辅助通道的关键组成部分，对完善区域路网布局、促进沿线经济社会发展意义重大。

■ 津潍高铁东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙

8月9日，由中铁十四局承建的津潍高铁东寿特大桥跨荣乌高速连续梁成功合龙。该连续梁主跨长168米，是津潍高铁山东段最大跨度连续梁。

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中铁十四局施工团队使用“对称浇筑+动态配重”等工艺，保障结构稳定性，运用BIM技术，动态优化施工方案，有效提升施工质量，创新引入智能张拉压浆系统、线性监控系统，实现施工关键环节的“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，为工程顺利推进提供有力保障。

津潍高铁线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成通车后，将优化升级北京市、天津市与山东半岛、长三角区域交通联系，对推进区域资源共享、实现区域协同发展具有重要意义。（中铁十四局）